天津自贸区改革再升级 打造京津冀“海上门户”：bsport体育最新官网入口

本文摘要：天津自贸试验区已上海证券交易所运营三周年。

天津自贸试验区已上海证券交易所运营三周年。各项改革措施急剧前进，成果明显。在此基础上，天津明确提出探寻建设京津冀自由贸易港，着力打造出服务京津冀协同发展高水平对外开放平台。

自贸区三周年成果明显部分改革措施向全国推展根据国务院批准后的《中国（天津）自由贸易试验区总体方案》，天津自贸试验区的战略定位是：以制度创意为核心任务，以可拷贝可推展为基本拒绝，希望沦为京津冀协同发展高水平对外开放平台、全国改革开放先行区和制度创意试验田、面向世界的高水平自由贸易园区。天津自贸试验区已上海证券交易所三周年。

记者从中国人民银行天津支行得知，截至目前，《中国人民银行关于金融反对中国（天津）自由贸易试验区建设的指导意见》即“金改30条”已全部落地，24项措施成效显著，11项措施在全国拷贝推展。自贸试验区跨境收支总量占到全市1／4，为推展构成全面对外开放新格局、增进天津经济高质量发展充分发挥了大力起到。天津市统计局的数据表明，截至2017年底，天津自贸试验区新的注册市场主体4.18万户，是成立前历年注册市场主体户数的1.86倍，注册资本1.5万亿元人民币。在追加市场主体中，注册资本超强10亿元的有281户，超强亿元的2613户。

贸易投融资自由化、便利化水平明显提升。区内企业积极开展全口径跨境融资宏观谨慎管理业务，有效地拓宽了跨境融资渠道。

跨境人民币外债签下、派发境外人民币贷款都有较大幅快速增长，为涉外企业更佳地利用两个市场、两种资源建构了良好条件。简政放权力度更进一步增大，银行机构为区内货物贸易A类企业办理贸易收益需要开户待核查账户，贸易投资简政放权提升了金融服务效率，同时区内个人积极开展常常项下跨境人民币业务，也有效地提高了个人跨境人民币用于的便利性。金融跨境业务较慢发展。截至今年3月末，区内主体总计新的开户本外币账户多达5万个，办理跨境收支近1400亿美元，跨境人民币承销近3000亿元人民币。

制度创意很大唤起了市场活力，法治化、国际化、便利化营商环境不断完善，改革红利、对外开放红利大大显出。出租创意政策效果逐步显出。中国人民银行天津支行涉及负责人回应，融资租赁可缴纳外币租金、售后回租项下外币缴纳货款，企业因此增加外汇损失最低约2％。

天津东疆保税港区管委会主任沈蕾讲解，截至今年3月，作为我国出租资产比较集中于的区域，天津东疆已登记各类出租公司2704家，总计注册资本4590亿元人民币；总计已完成1122架飞机、107台飞机发动机、140艘国际航运船舶、12座海上石油钻井平台的出租业务，飞机、国际航运船舶、海工等跨境出租资产总额约646亿美元。强化京津冀协同探寻建设京津冀自贸港天津自贸试验区的众多愿景是增进京津冀协同发展。今年全国两会期间，天津市市长张国清回应，天津将增大天津自贸试验区制度创意的力度，并会同北京、河北大力申报“京津冀自由贸易港”。

这个自由贸易港不仅是天津的自由贸易港，而且是为整个京津冀服务的、是整个京津冀地区对外开放的平台。2018年4月，装载着17个集装箱、总计34辆平行进口汽车的“鸭绿江”轮，从天津自由贸易试验区天津港片区抵达，运往曹妃甸综合保税区码头。这标志着天津港与曹妃甸港之间的首条外贸集装箱班轮航线月投放运营，构建了天津自贸区功能向河北港口伸延扩展的重大突破，同时也为“京津冀自由贸易港”申报奠下基础。

此前，由于河北省各港口国际远洋集装箱航线偏低，大批外贸进口集装箱货物自由选择在天津港口岸办搞清楚关口申请，然后再行货运至河北省各港口。这不仅减少了物流成本，同时也制约了天津口岸通关效率提高。

“该航线切断了两港之间的海上自由贸易地下通道，使得平行进口汽车必要在曹妃甸综合保税区就能实施清关，并且涉及物流成本也减少了1／4。”一位来自河北省的货主说道，天津港至曹妃甸综合保税区码头的新航线通车后，外贸进口集装箱可享用到自贸区、保税港区和综合保税区多重政策变换，构建了两港之间的货物权利流动，在津冀港口之间构成了“境内关外”的互联互通，很大便利了外贸企业积极开展跨境业务。金融方面，2017年，中国人民银行天津支行与北京营管部、石家庄中心分行联合创建了协商机制，较好地构建了金融反对京津冀协同发展与推展天津自贸试验区金融改革创新的有机融合。

横跨区域金融协同创意与合作不断加强，大力推展了金融机构增大对京津冀尤其是与京津冀协同发展关联性强劲的区内重点项目的信贷投入，并创意金融产品、拓宽融资渠道、减缓金融基础设施。京津冀产业结构调整引领基金落户天津，减缓三地产业转型升级，推展产业移往接入，对天津自贸试验区构成金融核心区效应亦起着了最重要反对起到。

完备政策及产业设施提高自贸区综合环境记者了解到，天津自贸试验区内政府和企业皆对探寻建设京津冀自由贸易港充满著期望、全力支持，但是涉及设施政策仍须要自上而下加以完备，以强化对外开放，全面提高自贸区服务实体经济的能力，高标准打造出京津冀“海上门户”。一是探寻实施集约许可管理，打造出轻型政府。

东疆保税港区管委会政策研究室副主任刘庆良回应，自由贸易港不应构建“小政府、大企业”的目标，政府只保有经济管理职能，大幅度修改办事流程和审核申请，之后完备公共服务。其他单位不容许驻机构，要实施集中统一的行政许可权，彰显区域更大的经济自主权。

二是强化基础设施建设，完备自贸港金融贸易生态。渤海证券公司研究所副所长张继袖指出，天津自贸区不应通过完备基础设施，完善金融监管体系和法律体系，核心区行业的组织、功能性机构，完备综合设施服务，构成全方位接入市场需求的金融生态环境。

中国银行天津支行公司金融部副总经理王鹏回应，自贸港的建设必须商品要素的权利流动。建议成立商品和要素交易平台，构建经贸活动和金融市场的有效地融合，从而拓宽物资流通渠道，提升流通效率，减少流通成本，增进贸易发展。三是培育优势产业，奠定重点反对方向。

中国人民银行参事室副巡视员、国务院参事室金融研究中心秘书长张韶华说道，天津在探寻自贸港建设过程中，不应逃跑融资租赁和保险两个重点领域。“融资租赁是天津的优势产业，在全国正处于领先地位，因此探寻自贸港建设中不应之后稳固这一优势；而新一轮的国家金融开放政策中，保险是最重要内容，最不具潜力和机遇。下一步，天津不应强化引进外资保险机构，同时反对国内保险业发展。”刘庆良回应，天津的大宗商品贸易在全国也名列前茅，既有铁矿石等传统大宗商品，也有红酒、冻品等“新型大宗商品”，下一步要希望打造出全国最重要的大宗商品交易基地和国际性流通货运枢纽。

四是京津冀政策和资源协同发展。张韶华回应，京津冀自由贸易港不同于天津自贸试验区，不应跑出原先的地方思维，从京津冀三地协同发展的角度抵达，侧重三地监管政策协商，统合三地人才资源，合力探寻建设自贸港。

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